①准备下水的中山舰。

　　②12时31分，刚刚进入浮船坞的中山舰。

　　③驶入浮船坞的中山舰被四个铁架牢牢固定。

　　④12时26分，中山舰在驳船的拖行下向浮船坞靠拢。

　　记者苗剑 摄

　　晨报讯（记者张付荣）昨日，一代名舰中山舰再度投入大江怀抱，完成其生命中最后一段水上旅程——从位于白沙洲的南华船厂码头前往江夏金口镇。

　　数千名当地群众和船厂职工目送中山舰从船厂的下水滑道投入长江的怀抱。

　　中山舰在1937年被侵华日寇飞机炸沉于长江金口水域，1997年重新打捞出水，在江底整整沉睡了60年。

　　中山舰陈列保护工作领导小组组长殷增涛表示：为了恢复中山舰的历史雄风，展示一代名舰的风采，共耗资1200万。

　　中山舰于昨日傍晚驶达江夏金口，到达其一生的终点——中山舰博物馆。据规划，该博物馆将被打造成一个具有首义内涵的文化旅游景点，与武昌首义广场一起，将作为迎接首义（辛亥革命）100周年的标志性景点。

　　据悉，中山舰原定于11日搬家，由于前一段受暴雨影响，考虑到多种安全因素，为确保万无一失，中山舰移舰下水时间临时调整到昨日。从南华公司到金口，中山舰将航行20多公里的水路。16日左右它将抵金口，随后在气囊的保护下，经陆路进馆落位。

　　中山舰“搬家”相关详细报道请见5月9日《武汉晨报》

　　博物馆建设工人来自重灾区北川县

　　入水仪式现场

　　举行地震赈灾捐款

　　晨报讯（记者张付荣）昨日，在中山舰入水仪式的现场，中山舰保护领导小组还向本次地震中受灾的群众捐款。

　　中山舰博物馆馆长林俊之说：所有善款都将捐给正在修建中山舰博物馆的20多位四川工人，据悉，这些工人来自本次地震的重灾区北川县。

　　庞然大物起航三步曲

　　中山舰曾是水面娇龙，水上航行速度达到每小时16海里。但在昨日重新下水的过程中，却是一寸一寸地挪下水的。短短40米左右的下水滑道，整整走了一个小时。

　　入水前，

　　22辆小车托起一代名舰

　　上午9时，记者来到南华船厂的下水滑道处，一代名舰中山舰已经静悄悄地立在了入水平台上，舰底下有两排小车子拖着，一共22辆。

　　船厂方面告诉记者，中山舰从修复车间来到入水平台，就是靠这22只“脚”，从铁轨上缓步地移过来的。技术人员透露，每辆小车可以承受50吨的压力，22辆小车可以扛起1100吨的大家伙，这远远超过了中山舰的重量。

　　中山舰博物馆馆长林俊之说，修复后的中山舰重量大约600吨。资料表明，这艘名舰有一个庞大的身躯：62.5米长、9米宽，记者以正常步速从舰首走到舰尾的位置，大约花去1分半钟。

　　入水时，

　　12根钢索担起千钧重担

　　上午10点半，随着几声礼炮，空中飘起了彩纸，中山舰开始入水。

　　整个入水滑道呈一个小坡状，铺有13根铁轨，船厂专用的入水平台就是在这13根铁轨上带着一代名舰，通过自身的重力滑进水里。

　　一寸一寸，中山舰开始滑动，此时12根钢索开始拉直、绷紧，每根钢索都比普通蜡烛还要粗，一端连接在入水平台上，一端连在绞盘上。

　　现场的指挥人员告诉记者，这种大船的入水，必须非常慢，速度如果掌握不好，就会导致船入水时出现意外。

　　此时，指挥人员正从各个方面密切注视船体的姿态，不时在对讲机中交流，17名身穿救生衣的工人已经爬到了中山舰上。工作人员告诉记者，这17人主要承担舰体入水时的查漏堵缺工作，以及舰体入水后的姿态平衡调整。

　　入水后，

　　坐进浮船坞驶向金口

　　11点15分，中山舰已经吃水一米深，此时停止了继续向下滑的趋势。工作人员说，舰艇上的17人正在各个船舱检查漏水的情况。

　　11点25分，中山舰又开始向江水中滑行，逐步达到吃水两米的深度。工作人员再次解释，此时中山舰已经能够依靠自身的浮力漂在水上，但是还要检查船身是否平衡，只有平衡了，才能说入水程序完成。

　　在中山舰吃水达到2米时，从旁边开来一艘浮船坞，这艘浮船坞呈一个“凹”字形，其凹进去的部分犹如一个铲子。工作人员说，通过给自身加水，这个“凹”字形的船坞吃水达到3米，然后慢慢地向中山舰开过去，直到其底部把中山舰铲起来，并把中山舰托起来。

　　随后，在两艘拖轮的牵引下，浮船坞托着中山舰开向金口，航速每小时6~8公里。（记者张付荣）